¿Cómo se calcula el CBM?
Multiplica largo × ancho × alto del cartón en metros y después por el número de cartones. En centímetros: L × A × H × cartones ÷ 1.000.000.
Mantiene esta tarea cuando existe una versión local.
GlobalEnglishDeutschlandDeutschItaliaItalianoFranceFrançaisEspañaEspañolSingaporeEnglish한국한국어IndonesiaBahasa IndonesiaViệt NamTiếng ViệtUnited StatesEnglishUnited KingdomEnglishCanadaEnglishAustraliaEnglishEl CBM (metro cúbico) mide el volumen de tu carga: largo × ancho × alto en cm ÷ 1.000.000, multiplicado por el número de cartones. Calcula aquí el CBM, el peso volumétrico y el peso cobrable antes de pedir una cotización de envío desde China o pagar a un proveedor 1688.
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Respuesta rápida
El resultado útil no es solo un número. Muestra qué cambia la decisión y qué hacer antes de pagar al proveedor.
Multiplica largo × ancho × alto del cartón en metros y después por el número de cartones. En centímetros: L × A × H × cartones ÷ 1.000.000.
Para una estimación exprés o aérea suele ser el mayor entre peso real y volumétrico. La base final depende del transportista, divisor de ruta y medición en almacén; mar/LCL se planifica por volumen o reglas W/M.
1 CBM es exactamente 1 metro cúbico de volumen, no una cantidad fija de kilogramos. El peso real y cobrable depende de la densidad, el embalaje, el modo de envío y el divisor de ruta.
Comprueba que todos los cartones caben en la unidad de carga elegida y lleva los datos medidos a una estimación de flete por ruta. Confirma la cotización final tras la medición en almacén y aceptación del transportista.
Reglas de cobro
Elige el modo antes de calcular. Son valores transparentes de planificación, no una cotización del transportista.
L × A × H ÷ 5.000
Cada paquete suele compararse por separado; un envío mixto puede cobrarse en parte por peso real y en parte por volumen.
El divisor, el redondeo y las reglas por paquete pueden variar.
L × A × H ÷ 6.000
La planificación compara el peso bruto total con el peso volumétrico total del envío consolidado.
El divisor final de la ruta o del transportista puede variar.
CBM · sin divisor kg
Planifica por volumen o reglas W/M. FCL también necesita comprobar físicamente que los cartones caben.
Pueden aplicarse mínimos del transitario y reglas de ruta.
Capacidad de contenedor
Usa el resultado de encaje físico de la calculadora. El CBM por sí solo no demuestra que cada cartón pase por la puerta, se oriente bien o se cargue con seguridad.
Uso orientativo
Planes FCL pequeños y carga más densa
Uso orientativo
Mayor volumen FCL sin altura extra
Uso orientativo
Mayor volumen o cartones más altos
Solo como referencia. La puerta, los palés, la orientación, los huecos, los límites de peso, el equipo y el método de carga reducen la capacidad utilizable.
Límites de riesgo
Un cartón grande y ligero puede facturarse más que su peso real.
Muestra la base de facturación y una alerta ligero-voluminoso.
Exprés y aéreo usan divisores de ruta; mar/LCL se planifica por CBM o W/M, no con un divisor de kg.
Cambia de modo para ver la base adecuada y confirma después la regla final del transportista o transitario.
Las señales de batería, líquido, polvo o imán pueden cambiar la disponibilidad de la ruta.
Deriva estos casos a una revisión de envío manual.
Las estimaciones del proveedor pueden no coincidir con la mercancía empaquetada.
Mantiene baja la confianza de la cotización hasta medir los cartones.
FAQ
CBM significa metro cúbico. Para un cartón es largo × ancho × alto en centímetros dividido por 1.000.000, y luego multiplicado por el número de cartones.
No existe una conversión fija. 1 CBM es un metro cúbico; el peso real y cobrable depende de densidad, embalaje, modo, reglas de ruta y cartones medidos.
Normalmente describen el mismo concepto de peso basado en tamaño. Los kilogramos calculados aún dependen del divisor y de si se evalúa cada paquete o el envío consolidado.
El peso volumétrico es un peso de envío basado en el tamaño del paquete. Los transportistas pueden cobrar el mayor entre el peso real y el volumétrico.
Usa el divisor como una suposición de planificación. Las rutas express y aéreas suelen usar divisores diferentes, y el divisor final depende del transportista, la línea, la ruta y las condiciones de la cotización.
Las cotizaciones finales pueden usar el tamaño del cartón medido y el peso bruto real, no las estimaciones del anuncio del proveedor. El reembalaje también puede cambiar el tamaño y la protección.
No. Calcula métricas de preparación de envío y alertas de riesgo. No garantiza el precio del flete, la aceptación del transportista, la disponibilidad de la ruta, el despacho de aduana ni el plazo de entrega.
Envía el enlace del producto, palabra clave o pista de imagen, país de destino, dimensiones del cartón, número de cartones, peso bruto, preferencia de envío y cualquier señal de batería o producto restringido.
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Envía el enlace del producto, destino, datos del cartón y peso bruto. Supplymo convierte el resultado CBM en una decisión práctica de ruta y coste antes del pedido asistido.